随着国内电商消费渗透率稳步提升，消费者对大件物流需求不断升级，快运市场存在巨大可挖掘空间。顺丰、韵达、中通、百世等企业纷纷涌入快运市场，快运市场成为继快递行业下一主战场。

　　目前，中国快递市场基本饱和状态，市场价格竞争激烈，行业利润降到最低点。相对快递市场，国内快运市场集中度低，处于群龙无首状态。同时随着国内电商消费渗透率稳步提升，消费者对大件物流需求不断升级，快运市场存在巨大可挖掘空间。从当前政策环境看，零担快运行业将率先迎来发展的春天。近日，中共中央、国务院联合印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，为中国物流业的发展提供了新的机遇。其中，文件特别强调，要推进交通与现代物流融合发展。加强现代物流体系建设，优化国家物流大通道和枢纽布局，培育一批具有国际竞争力的物流企业。可以说，在当下中国各行各业政策充满不确定的环境下，国内公路货运行业，尤其是主要依托于公路运输的快运行业迎来了超强的政策利好。

　　从经济形式来看，国内的快运行业将步入快速发展阶段。事实上，当前的国内经济正在面临两个转变，一个是由消费互联网向产业互联网的转型升级，另一个就是构建国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局。而这两个转变，都离不开快运业的深度参与。在产业互联网的重塑之下，将由小批量、多批次的快运网络全国分销所取代。同时，随着以家具、家电等产业为代表的大件电商消费的兴起，原本的小件快递网络无法做为电商大件的分销渠道，只能通过全国性快运网络进行分销。而这些都将成为快运行业快速发展的驱动力，全国性的快运网络将成为产业互联网的新的基础设施。同时，随着以国内大循环为主体，国际国内双循环经济格局的深入推进，为了提振国内的消费需求，国家加大了对农业农村振兴和中西部的扶持力度。很多原本东部的生产制造企业的工厂正逐渐向中西部地区及三四线城市转移，这些也都为快运发展带来了机会。

　　目前中国快运市场主要以中小企业，行业规模分散，行业之间信息互通效率低，市场尚未发展成熟，与中国快速发展的电子商务市场不匹配。未来随着运输物流基础设施的逐渐完善、客户市场需求的改变、电商市场的发展以及技术进步和应用等因素的推动，快运企业的服务产品和技术水平将大大提升。同时，随着众多快递企业入局市场，快运行业竞争将加剧，行业整合成必然趋势。