一直以来，“两客一危”车辆事故率高居不下，“两客一危”车辆由于其存在车辆体积大、载重量大、运输风险高的特殊性，一旦发生事故，人员生命安全、财产损失规模都将产生较严重的影响。

　　江苏省率先在全省范围内推广安装具有主动安全智能防控功能的车载集成终端及后台支撑系统，主防系统可达到事故前干预、事故中控制、事故后追溯的目的，同时通过对运输企业和驾驶员监督管理考核，督促企业和驾驶员重视运输风险防控，从源头提升安全管理。

　　针对一些企业对考核指标存在的疑问，本文将分为上下两期对重点指标进行解读，欢迎大家动动小手收藏转发~

　　入网：是指截至某一统计时点，至少向省监管平台传输一次合格动态数据，即叫做入网；

　　入网率：是指截至某一统计时点，至少向省监管平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本企业重点营运车辆总数的比率；

　　举个例子：截止到2021年1月31日，某企业入网车辆数为100辆，该企业省平台统计营运车辆总数为105辆，那么该企业入网率为：100/105=95.2%

　　上线率：是指统计时间段内，至少向上级平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本企业（含服务商）处于营运状态且已入网的重点营运车辆数的比率；

　　举个例子：2021年1月1日至1月15日期间，某企业上线辆，该企业总入网车辆数为200辆，那么在1月1日至1月15日内该企业的上线、严重报警处理率

　　严重报警：驾驶员异常、抽烟、接打电话、疲劳驾驶（生理疲劳）、前向碰撞报警；

　　严重报警处理率：指的是统计期内，严重报警处理次数占本企业（含运营服务商）严重报警总次数的比率；

　　特别注意 ：当发生严重报警时，企业需要及时对报警进行处理；企业可在48小时内进行申诉，申诉成功后不计入严重报警次数；

　　“两客一危”限行速度：“两客”车辆白天时段（6:00-22:00）限行速度为100km/h，夜间时段（夜间22:00-6:00）限行速度为80km/h；危化品车辆全天限行速度为80km/h；不区分黄蓝牌；

　　疲劳驾驶主要是指超时疲劳：“两客”车辆白天时段（6:00-22:00）超过4小时，夜间时段（22:00-凌晨6:00）超过2小时，期间未停车一次性休息超过20分钟；危化品车辆全天超过4小时，期间未停车一次性休息超过20分钟；

　　漂移：连续三个点位间，其两段轨迹的速度均大于160km/h，则算作漂移；

　　卫星定位漂移车辆率：是指统计期内，车辆定位数据存在高频度远距离漂移车辆总数占本企业（含服务商）重点营运车辆上线总数的比率。

　　特别注意 ：漂移的出现有多种原因，可能因为隧道、高楼等建筑物遮挡导致信号衰减，也可能因为设备传输、车辆原因等问题导致。

　　情况一：任意两个轨迹点间距离2km，则计为轨迹连续，计入总里程；

　　情况二：当连续5段轨迹，每两点间里程都在2km-10km之间，则计为轨迹连续，计入总里程；自第6段起，计为不连续，计入总里程；5段轨迹中，凡是有某段轨迹里程不在2km-10km之间，则重新归0计数；

　　情况一：2km任意两个轨迹点之间的距离10km，则判断为疑似漂移；

　　情况二：任意两个轨迹点之间的距离10km，计为轨迹不连续，计入总里程；

　　入网率、上线率、严重报警处理率、平均车辆超速次数、平均疲劳驾驶时长、卫星定位漂移车辆率、轨迹完整率7个重点指标进行了解读，小伙伴们都了解了吗？有疑问可以在文章下方进行留言，或在后台私信，驭道君将一一进行回复~下期，驭道君将对另一部分指标进行解读，敬请期待！

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